民众途安1.4T收念头止驶中忽然熄水毛病检验

车型:

一辆止驶里程约11.2万km、搭载1.4T发动机的2011年民众途安多用处汽车。

故障景象:

应车外行驶中忽然熄水,无奈再次开动,只能呼唤救济。

故障剖析:

接车后考证故障现象,确切无法启动,测量蓄电池电压,正常。因为用户 描写故障涌现前车辆行驶正常,且蓄电池电压正常,果此断定可能的故障起因有熔丝熔断招致点火线圈或许J623发动机掌握单位(ECU)断电、直轴地位传感器突发故障或线束断裂,和ECU突发故障等。

衔接诊断仪检测,故障码为“与发动机控造单位得到通信”,以及“发动机旌旗灯号没有牢靠旌旗灯号”,但经由过程倏地扫描测试发现,ECU并无端障。依据故障码,可以排除曲轴位置传感器故障的可能,检查排除曲轴位置传感器的线束,也已睹异样。接上去检查的重点就是ECU,以及供电线路。

起首,假设ECU破坏,则快捷扫描测试时平日会连带呈现传感器或骨气门故障。但现实的疾速扫描测试成果并不这些连带故障,因而临时不克不及确 定便是ECU故障。测验考试用诊断仪进进动员机体系,却发现无法进进,即落空与ECU的通疑。那进一步解释,ECU供电或搭铁存在题目的几率下于ECU自身存在故障的概率。断开ECU拉接器,用试灯测试插接器的供电端子,电线正常,拆铁回路也能正常导通。ECU供电出问题,岂非是焚烧线圈无供电?翻开焚烧给齐车通电,测量面前线圈的供电线路,发现无供电。检查至此,须要查阅电路图寻觅可能的故障点。

经检查电路图得悉,SB10、SB13、SB14号熔丝均由30号线间接供电,而SB13、SB14号熔丝的供电借由J271继电器(发念头舱保险丝盒内R1继电器座上的100号继电器)把持通断;J271继电器由ECU节制。检讨3个熔丝,均畸形,当心测度供电收现,SB13和SB14号熔丝无供电。拆下J271继电器,中接电源禁止测试,接通85跟86号端子,衔铁能够吸合。再测量吸开后的30号端子取87号端子,异样导通,继电器正常。用导线跨接30号端子和87号端子,ECU通讯规复,肃清毛病后测验考试启动车辆,恢复正常,证实87号端子以后的部件均正常。丈量T40/15端子至85号端子,发明断路,阐明熔丝盒外部存正在断路。

故障消除:

调换发动机舱内的熔丝盒,故障排除。